對于撞車事故的處理，首先需要了解臥式數(shù)控車床的加工原理。

臥式數(shù)控車床通過將加工零件的工藝信息和工序編寫成加工程序，并輸入到數(shù)控裝置中。

經(jīng)過數(shù)控裝置的處理、運(yùn)算以及根據(jù)各坐標(biāo)分量進(jìn)行驅(qū)動電路的發(fā)送，

通過轉(zhuǎn)換和放大后，驅(qū)動伺服電動機(jī)帶動各軸運(yùn)動，并進(jìn)行反饋控制，

以便使刀具、工件和其他輔助裝置按照編制的加工程序規(guī)定的順序、軌跡和參數(shù)有序地工作，

從而實(shí)現(xiàn)零件的加工。

然而，由于一些企業(yè)的操作規(guī)范不當(dāng)或?qū)ぷ魅藛T培訓(xùn)不夠認(rèn)真，

撞車事故在加工過程中時有發(fā)生，這已經(jīng)成為一個普遍存在的問題。  

由于臥式數(shù)控車床本身的設(shè)備造價較高，一旦發(fā)生撞車事故，

不僅會導(dǎo)致車床刀具的損壞，嚴(yán)重的情況還會降低車床的加工精度，

甚至損害機(jī)床部件，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致車床報(bào)廢，而車工師傅也因此承擔(dān)責(zé)任。

因此，提高車床的工作效率，降低撞車率，成為生產(chǎn)加工中的一個重要問題。

撞車事故主要是由于工件的尺寸和其他相關(guān)幾何尺寸輸入錯誤，以及工件的初始定位位置錯誤引起的。

特別是在GJ系列臥式數(shù)控車床中，若工件坐標(biāo)系設(shè)置錯誤或機(jī)床零點(diǎn)在加工過程中重置并發(fā)生變化，

機(jī)床碰撞往往發(fā)生在機(jī)床的快速移動過程中，這種碰撞的危害更為嚴(yán)重，應(yīng)該絕對避免。